中新网宁波12月4日电(记者 林波)近日，随着浙江宏山船务有限公司的“凯航之星”轮取得船舶营运证，浙江宁波营运船舶运力规模首次突破1100万载重吨。

“凯航之星”轮下水现场(资料图)。　宁波市港航管理中心供图

　　12月4日，据宁波市港航管理中心最新统计，截至11月底，该市营运船舶运力达1106.5万载重吨，沿海船舶运力规模约占浙江省沿海总运力38%，稳居浙江省首位。

　　据了解，为促进航运业持续健康发展，助力航运企业纾困提质增效，宁波交通港航部门积极争取行业扶持政策，该市于2021年、2022年连续出台航运业奖补政策，争取奖补资金7000余万元，惠及企业60余家。

　　值得一提的是，今年5月，在交通港航部门的支持下，出台了宁波航运业历史上扶持力度最大的行业政策《宁波市促进航运业高质量发展若干措施》。该政策明确指出，每年争取财政资金上亿元用以扶持航运发展。

　　在政策的有力支持下，该市交通港航部门全力开展政策宣贯和企业招引，同时优化办证流程、加强企业服务，引导航运企业优化运力结构，壮大船队规模。

　　2023年以来，该市共引进航运企业17家，净增船舶运力70.7万载重吨。尤其是在政策出台后，该市运力投放速度明显加快，6月至11月，新落户企业15家，净增运力59.7万载重吨。

　　在运力投入带动下，宁波水路运输生产形势也是节节攀高。数据显示，2023年1月至10月，该市水路周转量同比增长12.7%，增速较去年同期提高4.8个百分点，超过浙江省平均2个百分点。(完)

　　中新社南京12月4日电 题：“双向奔赴”的南京老城“微更新”：古居变宜居 旧巷焕新颜

　　中新社记者 杨颜慈

　　午后的南京，和煦阳光透过金黄色的银杏叶洒进位于老城南的小西湖街区。在这里，南京探索实现老城保护和城市更新的有机结合：老金陵与新南京在此交融，老居民与新生代在此相遇。

　　小西湖是南京现存为数不多保留有传统形态和社会结构的历史文化街区，区域内的古建筑年代可追溯到清末民初。然而，历经百余年的古老建筑，却面临着房屋密集、年久失修、电网水网老化等问题及相应的安全隐患。

　　2015年起，一场“双向奔赴”的老城微更新在此展开。东南大学建筑学院教授韩冬青告诉记者，破解老城“难”，就犹如“螺蛳壳里做道场”，需要探索“小尺度、渐进式”的历史地段保护与再生新模式。

南京老城南的小西湖街区。杨颜慈 摄

　　在改造之初，职能部门、街道和社区、相邻产权人及居民代表、微更新申请人、专家搭建了对话机制，共同就修缮与改造发表意见。在共商共议中，实现历史片区保护与民生改善的双赢。

　　“在小西湖的改造更新中，我们始终坚持的一个重要原则就是以人为本。在实践中我们发现，尊重每一个居民的想法，可以极大提升创造力和能动性，也增强了大家的获得感和幸福感。”韩冬青说。

　　经过改造，这里依然保留着老南京人记忆中的风貌：青砖黛瓦的小院前，老人们裹着冬衣闲话家常，孩童在门前院落嬉戏玩闹。这里还成为Citywalker钟爱的新打卡地：设计感与现代感十足的咖啡店、甜品店、食肆错落分布在新老空间里；非遗手工馆、小型博物馆等文化场所在这里驻扎，仿佛在留住“慢时光”。

图为小西湖街区里的秦淮灯彩工作室。杨颜慈 摄

　　南京历史城区保护建设集团有限责任公司相关负责人告诉记者，改造不是“大拆大建”，本意是要改善居民的生活。因此，“人”在建设过程中尤为重要。“我们希望留住老城南的本色，而不是让改造过的片区跟过去的生活、以前的居民完全没了关系。”

　　记者到访时，在此生活了大半辈子的陈奶奶正在古朴的小院落前打理盆栽花草。片刻后，她从家里取了一些大米，铺撒在有光照的地方。“现在这里生态环境更好了，很多老树木都保存了下来。经常有小鸟在这飞来飞去，来我这儿‘吃顿饭’。”

　　小西湖留根且焕新的同时，也保留了历史文化印记。漫步街区内，一处“满院尽铺黄金叶”的院落引人驻足。连廊间，数把透明的雨伞内粘贴着各色树叶倒悬空中。雨伞下的石阶路上，落叶不扫，别有风韵。推开玻璃门探往屋内，却是一片张灯结彩的画面。

　　这是国家级非物质文化遗产项目秦淮灯会代表性传承人顾业亮的工作室。他告诉记者，“以前，南京市民和游客往往要到春节期间，才能看到秦淮花灯。现在在这里设立工作室，不少中外游客都会到此一游，为展示秦淮灯彩和南京传统文化打开了一个新窗口。”(完)